2025-12-28
【leyu樂魚官網(wǎng)科技消息】近日，據(jù)外媒報道稱，現(xiàn)代汽車高級車輛平臺（AVP）本部長兼子公司42dot代表宋昌炫已提交辭呈。此時距離現(xiàn)代汽車即將進行的高層人事調(diào)整和組織重組僅一步之遙，他的離職被視為現(xiàn)代汽車在自動駕駛領(lǐng)域“自主化戰(zhàn)略”受挫的結(jié)果。
據(jù)內(nèi)部文件顯示，宋昌炫已向42dot員工發(fā)表告別信，信中流露出在傳統(tǒng)汽車巨頭內(nèi)部推動變革的艱難。他寫道：“在龐大的硬件主導產(chǎn)業(yè)中植入軟件DNA、打造人工智能設(shè)備而非傳統(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)并非易事……在兼任AVP本部長、推動軟件定義汽車（SDV）轉(zhuǎn)型的過程中，每每碰壁，是42dot團隊的激情支撐著我。”他同時呼吁團隊“繼續(xù)搭建我未能完成的橋梁”。
宋昌炫是現(xiàn)代汽車從激光雷達（LiDAR）轉(zhuǎn)向攝像頭方案自動駕駛技術(shù)路線的核心推動者。在其主導下，現(xiàn)代汽車去年大幅暫停了原有激光雷達項目，轉(zhuǎn)而推出基于攝像頭的自動駕駛系統(tǒng)“Atrina AI”（達到L2+級別）。然而，這一決策在內(nèi)部引發(fā)廣泛爭議，被部分員工評價為“追隨特斯拉”。
行業(yè)分析指出，現(xiàn)代汽車此前長期致力于激光雷達方案，因成本高昂而一度猶豫。但隨著歐洲零部件巨頭Valeo將激光雷達模塊價格從2000美元大幅降至500美元左右，低成本激光雷達路徑已顯曙光。而攝像頭方案雖在特斯拉引領(lǐng)下受矚目，但其依賴海量計算資源、投資回報不確定，且物體識別精度存在固有局限。
業(yè)內(nèi)認為，宋昌炫的離職也與特斯拉完全自動駕駛（FSD）服務(wù)正式進入韓國市場密切相關(guān)。作為純視覺自動駕駛的“標桿”，特斯拉FSD的登陸可能擠壓現(xiàn)代Atrina AI的生存空間。從Atrina AI發(fā)布到負責人辭職僅隔9個月，特斯拉作為“生態(tài)破壞者”的影響難以忽視。
宋昌炫于2017年創(chuàng)立42dot，現(xiàn)代汽車于2020年收購該公司并使其成為集團自動駕駛技術(shù)核心。他在現(xiàn)代汽車任職4年5個月后離開，標志著其主導的攝像頭優(yōu)先路線面臨重大調(diào)整。現(xiàn)代汽車預(yù)計將在近期人事改組中重新規(guī)劃自動駕駛戰(zhàn)略方向。
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